守護地鐵出行安全！漏電流繼電器實時監測、智能報警，為地鐵站安全賦能

簡婷

开云体育手机下载教程 上海嘉定  201801

應用背景

 城市軌道交通設備門類複雜、數量龐大、分布廣泛，在長期連續運行時存在火災隱患。在國內(nei) 外的地鐵火災中，因電氣原因引起的火災占比最大，達到37%，其中供電線路的漏電流更是造成電氣火災的重要因素。消防部門、行業(ye) 專(zhuan) 家往往要求地鐵車站設置電氣火災監控係統，但在地鐵監控防範措施中，泄漏電流的監測並不完善，現有的泄漏電流監測係統存在誤報現象，使得配電係統漏電保護 頻繁跳閘。為(wei) 此，查找頻繁誤報警原因，采取相關(guan) 限製漏電流的技術措施，是地鐵安全風險管控的一 項重要任務。我司針對城市軌道交通地鐵車站配電設備和線路的漏電流問題，研究城市軌道交通地鐵車站配電設備和線路的漏電流產(chan) 生原因，並針對性的提出限製漏電流的措施，解決(jue) 配電係統漏電保護頻繁跳 閘以及電氣火災監測係統頻繁報警的問題，為(wei) 實施安全可靠的智慧地鐵配電係統創造條件。

一、地鐵車站漏電流原因分析

 地鐵車站機電設備及照明用電負荷按其不同 的用途和重要性分為(wei) 3級。一級負荷為(wei) 地鐵車站中 重要的負荷，自變電所兩(liang) 段母線各引一路電源至設 備（組）處，兩(liang) 路電源在線路末端自動切換，切換方 式主要通過接觸器、STS 靜態開關(guan) 、PC 級列車自動 監控係統（ATS）、CB 級 ATS 等。二級負荷從(cong) 降壓 變電所或環控電控室的二級負荷母線饋出單回路 電源線路至設備的電源箱。三級負荷從(cong) 三級負荷 母線段引出單回路電源線至設備。通過對比分析 現場數據、各負荷的供電方式及設備內(nei) 部的配電方 式，可以發現有以下 3 個(ge) 方麵原因導致地鐵車站配電係統產(chan) 生漏電流。1）雙電源切換回路中性線並接。2）1.2 TN-S係統出現多點接地。3）施工接線錯誤用操作。

二、剩餘(yu) 電流的產(chan) 生

 剩餘(yu) 電流即人們(men) 俗稱的漏電電流。實際上,任何一個(ge) 電氣設備、任何一條供電線路都或多或少存在剩餘(yu) 電流。剩餘(yu) 電流一般為(wei) 帶電導體(ti) 對地的正常泄漏電流,故又稱為(wei) 泄漏剩餘(yu) 電流。泄漏剩餘(yu) 電流與(yu) 電氣施工工藝、施工水平,絕緣層介質和厚度 ,線路敷設方式,用電設備內(nei) 在的供電線路形式,電氣設備與(yu) 線路的使用時間長短,負載類別、數量周圍的地理氣候環境(溫度、濕度、氣壓等),供電電壓、電流、頻率及電源汙染程度等參數,以及建築物使用性質均有直接的關(guan) 係。實際工作中雖不必有十分精確的泄漏剩餘(yu) 電流值,但作為(wei) 電氣設計時的重要參數,亦應有一個(ge) 較正確的估算參考值。設備在正常環境正常使用狀態下所產(chan) 生的對地泄漏剩餘(yu) 電流均應稱為(wei) 正常的泄漏剩餘(yu) 電流。

三、限製漏電流措施

 通過上述分析，影響地鐵車站配電係統漏電流的根本原因是從(cong) 電源側(ce) 流出的電流沒有按照既定的回路返回，具體(ti) 表現為(wei) 雙電源切換回路中性線並接、TN-S 係統出現多點接地，施工安 裝接線問題。因此，針對上述原因，城市軌道交通車站配電係統可采用以下措施限製和降低地鐵車站配電係統的漏電流。1）單母線分斷接線方式，母聯開關(guan) 應選用四極 斷路器。2) TN-S係統饋出回路不應共用 中性線（N線）。3) 同一回路相線、中性線應並行敷設。4) 施工安裝後通電前應對配電係統做絕緣測試，漏電流測試，保證係統、線路、用電設備處於(yu) 良 好的狀態。

四、安科瑞ASJ係列漏電流繼電器

 安科瑞ASJ係列剩餘(yu) 電流繼電器能夠滿足上述幾種漏電情況的防護，與(yu) 遙控跳閘開關(guan) 聯用，及時切斷電源，防止間接接觸、限製漏電電流。也可以直接作為(wei) 信號繼電器，監控電力設備。特別適用於(yu) 地鐵車站配電係統、學校、商廈、工廠車間、集貿市場、工礦企業(ye) 、國家重點消防單位、智能大廈與(yu) 小區，地鐵、石油化工、電信及國防等部門用電的安全保護。

   注：①ASJ10L- LD1A額定剩餘(yu) 動作電流IΔn為(wei) 10mA-30A連續可調；

   ②ASJ10L- LD1A極限不驅動時間Δn為(wei) 0-10S連續可調。

注意事項 

   4.1 剩餘(yu) 電流動作繼電器外部所有接線都需要正確，否則可能導致誤動作和拒動作。

   4.2  國際電工委員會(hui) 標準 IEC4.79 確定，50Hz交流電流通過人體(ti) 時，如果不超過30mA時，人體(ti) 不會(hui) 因發生心室纖維性顫動而死亡。因此，特殊場所剩餘(yu) 電流動作繼電器對於(yu) 漏電電流的設置要達到人性化。 

   4.3 剩餘(yu) 電流式動作繼電器不對相與(yu) 相、相與(yu) 零線之間的觸電提供保護；被保護線路不得與(yu) 未保護線路混用，中性保護線不得重複接地。

總結

 通過分析可知影響漏電流的主要問題有係統接地、雙電源切換、施工安裝接線等問題。為(wei) 此，漏電流的限製措施應貫徹與(yu) 工程設計、產(chan) 品設計、施 工方案全過程，通過限製地鐵車站配電係統的漏電 流，保證設備的安全可靠，提高電氣火災監控係統的應用效果，為(wei) 實施地鐵電氣係統安全、綠色、高效 運行創造條件。