零碳服務區能源管家：源網荷儲充調峰補能，保障低碳運營

簡婷

开云体育手机下载教程 上海嘉定  201801

政策與(yu) 行業(ye) 背景：綠色交通建設加速推進

  近年來，國家高度重視交通基礎設施的綠色化發展，“十四五”規劃明確提出“建設資源節約、環境友好交通行業(ye) ”，“碳達峰碳中和”戰略進一步推動綠色交通基礎設施建設。作為(wei) 交通網絡的重要節點，服務區不僅(jin) 是保障出行的關(guan) 鍵設施，更成為(wei) 踐行“零碳”理念的前沿陣地。與(yu) 此同時，高速公路建設持續擴容，2020年全國高速公路裏程達16.44萬(wan) 公裏，未來建設重心向中西部轉移，新增路網對能源供應的穩定性、經濟性和低碳性提出更高要求。

零碳服務區：交通沿線的綠色明珠

  零碳服務區，是指在服務區的建設與(yu) 運營過程中，通過一係列節能減排、可再生能源利用等措施，使服務區的能源消耗實現淨零碳排放的新型服務區。它不僅(jin) 是過往司乘人員的休憩補給站，更是綠色能源應用與(yu) 展示的前沿陣地。在這裏，從(cong) 建築的照明、空調係統，到車輛的充電設施，都在踐行著低碳理念。

服務區能源痛點：傳(chuan) 統模式下的多重挑戰

高速公路服務區的能源管理麵臨(lin) 複雜場景與(yu) 多元需求，主要痛點包括：

多源接入與(yu) 協調困難：市電、柴油發電機、分布式光伏、儲(chu) 能及電動車充電樁等多能源接入，傳(chuan) 統管理方式難以實現高效協同。

能耗高且管理粗放：照明、空調、充電樁等負荷分散，三級負荷占比高，用電不規範導致能耗浪費，且缺乏精細化計量與(yu) 調控手段。

供電可靠性要求嚴(yan) 苛：通信、監控、消防等一級負荷需保障不間斷供電，而服務區地理位置偏遠，電網質量易受負荷波動影響。

雙碳目標下的轉型壓力：新能源汽車充電需求激增，傳(chuan) 統電網難以支撐大規模充電樁接入，且需降低化石能源依賴以實現減排目標。 

源網荷儲(chu) 充：零碳服務區的能源基石

源 - 多元能源匯聚：在零碳服務區，“源” 主要為(wei) 太陽能、風能等可再生能源。服務區利用屋頂、停車場等空間建設分布式光伏電站，結合風光互補係統，提供清潔電力。 

網- 智能電網支撐：部署智能電力監控係統，實時監測10kV/0.4kV配電回路、變壓器、UPS等設備狀態，實現全網數據可視化與(yu) 遠程控製，此外，係統有雙向互動功能，可實現能源合理調配。

荷- 精準負荷管理：服務區通過照明、空調、餐飲設備以及電動汽車充電樁等多種負荷精準的監測與(yu) 分析，優(you) 化負荷曲線，避免能源浪費，提高能源利用效率。

儲(chu) - 能源緩衝(chong) 調節：服務區配置鋰電池儲(chu) 能係統，平抑光伏波動、參與(yu) 調峰，保障應急供電，提升能源自給率。

充 - 推動綠色出行：服務區結合電動汽車智能充電管理係統，通過有序充電策略，避免集中充電致電網衝(chong) 擊，提高使用效率。 

安科瑞智慧能源管控平台：能源中樞大腦

數據整合與(yu) 可視化：安科瑞智慧能源管控平台是強大的“數據中央處理器”，可全麵采集整合源網荷儲(chu) 充各環節運行數據。借助物聯網技術，將服務區內(nei) 光伏板、風機等設備數據實時傳(chuan) 至平台，數據涵蓋能源生產(chan) 、傳(chuan) 輸等方麵。平台以可視化界麵呈現數據，管理者通過大屏或移動端，可清晰看到能源實時流動情況，如光伏發電量曲線等，從(cong) 而掌握能源係統運行狀況。 

智能優(you) 化調度：基於(yu) 大數據分析與(yu) 先進算法模型，平台可實現源網荷儲(chu) 充智能優(you) 化調度。它依據實時能源供需、電價(jia) 信息和設備運行狀態，自動生成能源調度策略。如白天光照足，優(you) 先用光伏發電滿足服務區負荷，多餘(yu) 電能存入儲(chu) 能設備；用電高峰且光伏發電不足時，調配儲(chu) 能設備放電並結合電網供電，保障負荷穩定。在電價(jia) 峰穀時段，平台自動調整儲(chu) 能設備充放電策略，穀電充、峰電放，降低用電成本。通過智能優(you) 化調度，提高了能源利用效率和降低了運營成本。

故障預警與(yu) 診斷：平台具備強大的故障預警與(yu) 診斷功能，通過實時監測分析設備運行數據，提前發現潛在故障隱患。設備異常時，平台立即預警，經數據分析定位故障原因與(yu) 位置。如光伏板發電效率異常下降，平台分析光照強度、溫度及設備曆史數據等，判斷是設備故障還是環境因素所致，並為(wei) 維修人員提供準確診斷報告，以便及時維修，保障能源係統正常運行，減少能源供應中斷和經濟損失 。

碳排管理與(yu) 分析：零碳服務區建設中，碳排管理重要。平台可精準核算分析服務區碳排放，它整合能源消耗數據，依碳排放計算模型實時算出碳排放量，生成報表與(yu) 趨勢分析圖。管理者可據此製定碳減排策略，如優(you) 化能源結構、提高能源利用效率等，助力實現碳減排目標。

不止零碳：源網荷儲(chu) 給服務區帶來的 “隱藏福利”

零碳服務區的價(jia) 值，遠不止 “減碳” 這麽(me) 簡單。源網荷儲(chu) 的落地，還讓服務區變得更經濟、更可靠、更智能：

省錢：自己發電自己用，減少外購電成本，多餘(yu) 的電還能賣給電網，每年能為(wei) 服務區節省幾十萬(wan) 電費；

可靠：儲(chu) 能係統相當於(yu) “備用電源”，遇到電網停電，充電樁、應急照明還能正常運行，提升高速運營安全性；

智能：智慧管控係統能預判車流量、用電負荷，比如節假日提前調配電能，避免充電樁 “排隊沒電”；

可複製：從(cong) 新建服務區到老舊改造，從(cong) 南方到西北，源網荷儲(chu) 的模塊化設計能適配不同場景，加速零碳普及。

典型案例：能效提升實踐

  以某省際服務區為(wei) 例，其“零碳+源網荷儲(chu) ”改造

能源結構優(you) 化：光伏裝機容量500kW，年發電量約60萬(wan) 度，滿足30%用電需求，儲(chu) 能係統（200kWh）平抑光伏波動，減少棄光率。

運維效率提升：通過安科瑞能效管理係統，實現配電房、充電樁、照明等設備遠程監控，運維人員減少50%，故障響應時間縮短至15分鍾。

經濟效益改善：年節省電費約80萬(wan) 元，碳排放量降低400噸/年，投資回收期預計5-7年。

未來已來：零碳服務區將成高速 “新標配”

  隨著 “雙碳” 目標推進，交通領域的綠色轉型正在加速。根據《國家公路網規劃（2022-2035 年）》，未來高速公路將更注重 “綠色低碳”，零碳服務區不再是 “試點”，而是 “標配”。

  零碳服務區與(yu) “源網荷儲(chu) ”技術的融合，不僅(jin) 是高速公路能源轉型的必然選擇，更是“雙碳”目標下交通與(yu) 能源產(chan) 業(ye) 協同的縮影。通過技術創新與(yu) 模式創新，服務區將從(cong) 單一功能站點升級為(wei) 綠色能源節點，為(wei) 智慧交通、鄉(xiang) 村振興(xing) 提供可持續的能源支撐。